(一)邮政包裹

　　邮政小包是目前我国跨境电商出口物流的首选模式。据统计，中国跨境物流包裹 70% 都是通过邮政渠道运送，中国邮政占比最大，有接近 50% 的份额。邮政渠道和其他物流渠道相比，最大的好处就在于网络覆盖面广。得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政合作项目，邮政网络几乎覆盖全球每一个角落，但是邮政渠道的缺陷就在于发展缓慢，到达时效不稳定。从中国通过 E 邮宝发往美国的邮政小包通常需要7~10 个工作日。

　　(二)国际快递

　　国际商业快递四大巨头——DHL、TNT、UPS 和联邦快递FedEx，通过自建的全球网络为顾客提供物流供应链管理服务。DHL物流网络覆盖全世界220多个国家和地区;TNT网络覆盖超过200多个国家的大型商业区，支持重量至多500 kg的货运;UPS已经有109年的历史，覆盖200多个国家和地区，实现北美洲和欧洲全覆盖;FedEx经过近50年的发展，网络覆盖也遍及220多个国家和地区。他们多年的专业化运营也为网购中国的海外客户带来极好的物流体验，但是优质的服务索要的价格较高。除非顾客对产品时效性和安全性有极高的要求，或者跨境商家希望用快速消费响应吸引顾客，打响品牌，否则不会轻易选择国际快递方式。国际快递在跨境电商物流行业中占据的市场份额相对较小，价格因素是其业务量难以扩张的主要原因。

　　(三)专线物流

　　跨境专线物流一般是通过航空包舱的方式将众多买家的包裹集中运输到国外，再通过合作公司进行目的国派送。专线物流的关键在于短时间内，集中大批量到某一特定国家或地区的货物集中运输，利用规模效应降低国际运输成本。其价格比相对商业快递更有优势。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。中国跨境电商向美国、欧美、澳大利亚、俄罗斯等地出口较多，所以美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线发展相对成熟。近些年，中东、南美、南非等国家和地区的发展势头猛增，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

　　(四)海外仓

　　海外仓是指中国跨境电商卖家先将畅销货或者对时效性较高的货物提前通过集装箱大批量运送至海外物流仓库，海外仓储服务提供将货物上架、分拣、打包、目的国配送以及处理退货等一站式服务。中国境内商家可以通过海外仓储物流系统实时了解库存情况，远程发送海外仓货物运送指令，实时掌握物流信息。海外仓模式的最大优势在于通过中国到目的国货物批量运送，实现规模经济效应，降低物流成本。中国商家接到国外订单，从目的国海外仓直接发货，有效缩短物流时间，增强物流配送时效性，提高用户体验度，提高重复购买率，加快资金流转，当然使用海外仓模式有利有弊。海外仓的风险在于中国跨境商家对市场的预判是否准确。不是所有的商品都适合海外仓模式，只有热销快销商品才使用此模式，如果商家对市场判断失误，产品销售低于预期，会造成库存积压，仓储成本上升，使用该模式，无疑对跨境商家的销售管理、供应链管理、库存管控等诸多方面提出了更高的要求。现在一些海外仓选择建在目的国的自贸区或保税区，能充分利用自贸区或者保税区的特殊政策，等商品形成订单以后再由自贸区或保税区海外仓报关、配送。

　　(五)国内快递模式

　　国内快递模式主要指申通、圆通、中通、百世汇通、韵达(俗称“四通一达”)、邮政特快专递服务EMS和顺丰快递。EMS是中国速递服务最早的供应商，发展也最为成熟。澳大利亚、中国、香港、日本、韩国和美国六个国家和地区无缝覆盖，且承诺运送时限，延误赔偿。EMS 的运费相对四大国际快递公司要低，但较国内民营快递资费较高。顺丰的国际化业务较为成熟，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国以及越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2~3天可以送达。申通和圆通海外布局尽管较之中通、百世汇通、韵达稍早一些，但也历时不长。美国申通在2014 年3月上线，圆通2014年4月才和CJ大韩通运合作。另外，“两通一达”的跨境物流业务才刚刚启动。